深圳新闻网讯 4月7日，雷诺-日产联盟与德国戴姆勒宣布正式建立大战略联盟，两个集团将进行经验共享以求快速实现合作利益最大化。

双方宣布了交叉持股架构：雷诺日产将持有戴姆勒集团3.1%的股权，戴姆勒集团将分别持有雷诺公司和日产公司3.1%的股权。这是近期海外最大的一起汽车联姻，而且是真正有份量的联姻。借此次联姻，戴姆勒、雷诺-日产迅速跻身全球第三大汽车集团，仅次于大众-铃木联盟、丰田汽车之后。

雷诺持有日产的股权将从此前的44.3%滑落至43.2%。日产表示，这三家汽车厂商计划在电动汽车、乘用车和轻型商务车领域展开合作，并联合开发和分享戴姆勒智能小型车和其他车型使用的柴油和汽油发动机。

具体内容包括：一.双方将就新一代SMART FORTWO 车型和雷诺TWINGO车型，以及这两款车型的电动版本进行合作， 并将丰富这两个车型系列。二. 双方将在动力总成领域以及未来乘用车和轻型商用车上的一些应用进行广泛合作和共同研发：

1.共享并共同研发雷诺日产联盟的柴油和汽油发动机以应用于新SMART和雷诺TWINGO车型上。并且根据奔驰品牌的特点进行调校以适用于奔驰公司的新一代高端紧凑型车型。

2.共享戴姆勒集团的汽油和柴油发动机以应用于日产汽车公司的高端豪华品牌英非尼迪上，并为今后的合作提供机会。

3.共享雷诺日产联盟的柴油发动机和变速箱以应用于奔驰公司的VITO车型上。

三. 在轻型商用车领域进行合作四.双方一次性交叉持股总额达到各合作方权益资本的3.1%五.双方在采购机会，运营标准交流和成功经验共享方面形成合作优势戴姆勒集团董事会主席(图库 论坛)兼梅赛德斯-奔驰汽车公司总裁迪特·蔡澈博士说到：“戴姆勒和雷诺日产联盟结合双方的共同兴趣，在一系列实际并且具有吸引力的项目上，为双方成功的战略合作建立了坚实的基础。我们各自的优势是互补的。我们可以直接加强在小型车和紧凑型车辆领域的竞争力并在减少二氧化碳的排放方面进行长期合作。我们知道我们可以进行资源共享生产出适合各自品牌特性的产品，而不影响各自的品牌独立性。” 雷诺日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩先生说到：“ 雷诺日产联盟对成功的互利合作模式具有充足的经验，这对于今日和日后的汽车产业都具有非凡的价值。今天的协议将拓展我们的战略合作领域并为雷诺日产联盟和戴姆勒集团创造出持久不衰的价值。我们将共同协作丰富并加强产品线，有效利用所有资源，研发未来十年所需要的创新技术。”

资本互换：

此战略合作通过一次性交叉持股的架构使合作三方在长期共同获益的合作关系基础上能够互换股权建立基准并产生合作优势。整体合作方案以雷诺，日产，戴姆勒集团各自以百分之3.1的股权进行交叉持股，具体持股方案如下：

1.戴姆勒集团将持有雷诺公司发行的3.1%新股

2.戴姆勒集团将从雷诺公司获得日产公司3.1%的流通股

3.雷诺公司将持有戴姆勒集团3.1%的股权

4.雷诺公司独自同意将以所持戴姆勒集团1.55%的股权交换日产公司2%的股权

5.雷诺和日产将各自持有戴姆勒集团1.55%的库藏股

此战略合作将由雷诺日产公司代表的联盟和戴姆勒集团形成代表各方的全新合作委员会进行管理。此合作委员会将由卡洛斯·戈恩先生和迪特·蔡澈先生作为联席主席并由三方的高级管理层进行共同管理。

合作亮点：

双方继一系列颇有成效的谈判之后，就某些特定项目达成共识并立即生效实施。

小型车全新通用结构

现有车型SMART FORTWO的下一代车型- 全新四座SMART,和下一代雷诺TWINGO车型将在共同研发的结构上进行打造。各个车型将有独立的车型设计。全新结构的一个主要特点就是使用现有SMART车型的独特后驱理念。

共同研发的车型预计于2013年以后投放市场。位于法国HAMBACH的SMART工厂将主要生产两座SMART车型；雷诺日产联盟位于斯洛文尼亚的NOVO MESTRO工厂将主要生产四座SMART车型。共同研发的未来车型自上市起都将有电动版本。

动力总成

双方在动力总成领域的合作将集中在雷诺日产联盟和戴姆勒集团高燃油经济型的柴油和汽油发动机上。雷诺日产联盟将把其产品线中的3缸和4缸汽油和柴油发动机提供给戴姆勒集团，并将由奔驰公司进行调校和改型以适合奔驰车型的特点。这将形成一个双赢模式：戴姆勒集团可以利用雷诺日产联盟的发动机应用到梅赛德斯-奔驰公司未来的高端紧凑型产品上以提升销售潜能；而雷诺日产联盟将提高其产能利用率。

戴姆勒集团将从其现有的产品线中为英菲尼迪品牌提供汽油和柴油发动机。包括4缸，6缸和8缸的汽油和柴油发动机。这将形成又一双赢模式：英非尼迪可以应用戴姆勒集团的发动机，而戴姆勒集团将提高其产能利用率。

戴姆勒集团和雷诺日产联盟将在未来的汽油和柴油发动机上进行合作。共同研发的新型发动机是否投产将在稍后的时间在找到对双方有利并平衡双方产能的方案后进行决策。

在发动机领域的合作将确保双方各自品牌和产品线独特性的同时在成本结构上形成成本优势。首先就某些不具有品牌独特性的部件进行高标准化生产为双方节省成本。另外在具有品牌独特性的技术包的使用上将保证各自品牌满足自身的市场需求。

双方合作的主要目的之一就是通过大幅提升销量以扩大规模经济效应并共担研发成本以增强各个合作伙伴的竞争力。

在轻型商用车领域的合作

双方在轻型商用车领域也达成了紧密的合作意向。梅赛德斯-奔驰轻型客车公司将扩展其产品线，并在2012年后向市场提供全新的入门级商业用途车型。此车型的核心技术将由雷诺公司提供并由位于法国MAUBEUGE的雷诺工厂生产。双方将受益于单款车型的增量销售，优化的产能利用率和共担研发成本并形成优化的成本结构。

除了在小型商用车领域合作之外，双方也将共享某些动力总成部件以扩大中型客车车型的产品线和销量，包括一款戴姆勒集团从雷诺日产联盟获得的应用于梅赛德斯-奔驰的中型客车VITO上的小型柴油发动机和变速箱。此款入门级的中型客车将为梅赛德斯-奔驰公司提升销量并将优化雷诺公司的产能利用率。

未来合作前景：

雷诺日产联盟和戴姆勒集团意欲在雷诺、日产和戴姆勒三方间建立一个长期框架结构以便于未来进行紧密合作。各方都将在此次战略合作协议达成后，完成首要合作项目，寻求新的合作契机。这些合作的契机包括：研究共享车型的可行性、英菲尼迪和梅赛德斯-奔驰车型间的零件共享以及日产、英菲尼迪和戴姆勒在美日(图库 论坛)中区域市场的合作。除此之外，雷诺、日产和戴姆勒三方间还可能共同致力于电动汽车和电池技术的开发。

雷诺日产联盟

成立于1999年的雷诺日产联盟是世界第四大汽车集团。雷诺日产联盟在2009年的全球销量为610万辆。截至目前，该联盟稳固成功的运作已成为超越汽车行业的合作典范。拥有35万员工，业务遍及190个国家的雷诺日产联盟在2009年实现了收入865亿美元。联盟旗下的5个知名品牌：达西亚，英菲尼迪，日产，雷诺和雷诺三星，均分别由雷诺汽车公司和日产汽车公司，两个独立的公司进行管理。雷诺汽车公司和日产汽车公司分别在巴黎和东京证券交易所挂牌交易，拥有自己的董事会和管理体系。在过去11年中，联盟和许多区域性产业集团成立了战略合资公司，其中包括中国的东风集团，俄罗斯的奥托瓦兹集团和印度的Mahindra集团, Ashok Leyland集团和巴贾集团。雷诺日产联盟计划于2010年上市日产LEAF-全球首款量产纯电动汽车。该车也是联盟零排放事业计划中8款纯电动汽车中全球亮相的首款车型。

戴姆勒集团

戴姆勒集团是全球最为成功的汽车集团之一。拥有梅赛德斯-奔驰轿车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型客车，戴姆勒大客车，戴姆勒金融服务的戴姆勒集团是全球最大的豪华车制造商之一，也是全球最大的商用车制造商。戴姆勒金融服务给消费者提供全方位的汽车金融服务，包括融资、租赁、保险和大客户管理。戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰于1886年创建了这个在世界汽车史上举足轻重的公司。作为汽车界的先驱者，戴姆勒一直致力于推动行业发展，提供具有创新绿色科技，兼具安全与操控的汽车产品来满足消费者。怀揣最终实现零排放社会的愿景，也是乐于接受环境和社会责任感挑战的表现之一，戴姆勒是唯一同时对混合动力、电机和燃料电池进行投入研究的汽车制造商。戴姆勒在全球所有国家进行产品销售，并在五大洲建有生产基地。戴姆勒旗下品牌包括梅赛德斯-奔驰、smart、迈巴赫(图库 论坛)、福莱纳、斯特林、西星、三菱扶桑、谢特拉、Orion和Thomas Built Buses。公司在法兰克福、纽约和斯图加特证券交易所上市交易。2009年拥有员工25.6万的戴姆勒集团全球销量为160万辆，收入达789亿欧元，扣除利息及税项前盈利为负15亿欧元。